В большинстве случаев в редукторах для крепления муфт и зубчатых колес на валах применяют призматические шпонки со скругленными торцами. Пазы на валах под такие фрезы выполняют пальцевыми фрезами. Наиболее опасной деформацией для шпонок и пазов является смятие от крутящих моментов.

Для диаметра вала под МУВП по ГОСТ 23360-78 назначаем размеры поперечного сечения шпонки: - ширина шпонки, - высота шпонки, .

Материал шпонки - Сталь 45 ГОСТ 1050-84: допускаемое напряжение смятия – 100(МПа).

Потребная длина шпонки из условия прочности на смятие:

.

Принимаем: .

Проверка на смятие:

.

Для диаметра вала под зубчатое колесо по ГОСТ 23360-78 назначаем размеры поперечного сечения шпонки: - ширина шпонки, - высота шпонки, .

Материал шпонки - Сталь 45 ГОСТ 1050-84: допускаемое напряжение смятия – 100(МПа).

Потребная длина шпонки из условия прочности на смятие:

.

По конструктивным соображениям принимаем две шпонки длиной каждая.

Проверка на смятие:

.

Для диаметра вала под зубчатое колесо по ГОСТ 23360-78 назначаем размеры поперечного сечения шпонки: - ширина шпонки, - высота шпонки, .

Материал шпонки – Ст6 ГОСТ 380-71: допускаемое напряжение смятия – 200(МПа).

Потребная длина шпонки из условия прочности на смятие:

.

Принимаем: .

Проверка на смятие:

.

Для диаметра вала под зубчатую муфту по ГОСТ 23360-78 назначаем размеры поперечного сечения шпонки: - ширина шпонки, - высота шпонки, .

Материал шпонки – Ст6 ГОСТ 380-71: допускаемое напряжение смятия – 200(МПа).

Потребная длина шпонки из условия прочности на смятие:

.

Принимаем: .

Проверка на смятие:

.

Выбор метода организации технологического процесса на посту ТО-1 автомобилей
Техническое обслуживание автомобилей в АТП производит на основе планов-графиков, составленных для каждого автомобиля, исходя из среднесуточного пробега, нормативов периодичности ТО и условий эксплуатации на данном предприятии. Метод планирования ТО и Р по фактическому пробегу подразумевает заведени ...

Влияние показателей на финансовые результаты деятельности ЖДТ
Обеспечение более эффективной работы железнодорожного транспорта во многом зависит от снижения издержек производства, в данном случае, финансовые результаты хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта зависят от эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. Величина эксплуатационн ...

Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте
Для контроля и управления движением грузового автотранспорта создается диспетчерская станция. Она может обслуживать одно или несколько транспортных предприятий, а также отдельных перевозчиков по разовым заявкам. Несмотря на приватизацию автомобильного транспорта, диспетчерские станции в подавляющем ...