Gгод= Gн*Др.г.* Mс , (57)

Где

Mс -

списочное количество машин, шт.

Gгод=219*248*42=2281104

В зависимости от условий эксплуатации автомобилей нормы могут повышаться и снижаться в %ом отношении, тогда общий годовой расход топлива можно определить по формуле

Gобщ.год= Gгод+10%*5/12+10%+35%*1/12-15% , (58)

Где Gгод 10%5/12-надбавка от годового расхода топлива во время зимы;

G

год

10%-

надбавка от годового расхода топлива в городе с населением до 500т.людей;

G

год

35%1/12-

надбавка от годового расхода топлива в период распутицы;

G

год

15%-

снижение от годового расхода топлива из-за дорог.

Gобщ.год=2281104+228110,4*5/12+228110,4+798386*1/12-342166=2262160 л

Нормы расхода масел и смазок автомобилей: Расхода масел и смазок можно определить по формуле

Q

м

=(

Q

т

*

H

м

*

K

)/100 , (59)

Где

Q

м

-

нормативный расход масел и смазок, л, кг;

Q

т

-

расход топлива по норме, л;

H

м

-

норма расхода масел л/100км;

K

-

коэффициент учитывающий время нахождения автомобиля в эксплуатации, К=0,5.

Моторный 3,2

Трансмиссионное 0,4

Специальное 0,1

Пластичные смазки 0,3

Расход масел

Qм=(291,6*3,2*0,5)/100=4,7 л

Расход трансмиссионного масла

Qт=(291,6*0,4*0,5)/100=0,58 л

Расход специального масла

Qс=(291,6*0,1*0,5)/100=0,146 л

Расход пластичных смазок

Q

п.с.

=( 291,6*0,3*0,5)/100=0,44 л

Промежуточный вал
Схема нагружения вала представлена на рис. 5.3 приложения 2. Окружная сила, действующая в зацеплении: ; ; ; . Найдём реакции связей: ; ; ; ; ; . Найдём моменты, действующие на вал, и построим эпюру моментов: ; ; ; ; ; ; ; . Эпюры моментов изображены на рис. 5.4 приложения 2. ...

Кинематический и динамический расчёт двигателя
Зависимость сил инерции от угла поворота коленчатого вала: Силы, действующие в КШМ Проведем анализ сил центрального кривошипно-шатунного механизма. Схема действующих сил приведена на рис. 1.6. Силы давления газов и силы инерции приложены к поршню и действуют по его оси. Сложив их, получим суммарную ...

Оценка конструктивной схемы фюзеляжа
На основе анализа конструкций фюзеляжей различных типов представляется возможным дать их сравнительную оценку с точки зрения аэродинамики, прочности и жесткости, живучести и использования внутренних объемов. Аэродинамика балочного фюзеляжа в наибольшей степени удовлетворяет современным требованиям. ...