Определение времени хода поезда способом равномерных скоростей
Страница 1

Транспорт » Тяговые расчеты » Определение времени хода поезда способом равномерных скоростей

Определение времени хода поезда по участку способом равномерных скоростей основано на предположении о равномерном движении поезда по каждому элементу профиля. При этом скорость равномерного движения на каждом элементе спрямленного профиля определяется по диаграмме удельных равнодействующих сил для режима тяги.

Для подъемов более крутых, чем расчетный, величину равномерной скорости принимаем равной расчетной скорости Vр. На спусках, когда равномерная скорость, определенная по диаграмме удельных сил для режима тяги, получается выше наибольшей допустимой скорости движения, принимаем равномерную скорость равной максимально допустимой.

К времени хода по перегонам, полученную при расчете этим способом, следует добавить 2 мин на разгон и 1мин на замедление в каждом случае, когда имеется трогание и разгон поезда на станции и остановк его на раздельном пункте участка. Все расчеты сведем в таблицу 10.1.

Таблица 10.1-Расчет времени хода способом равномерных скоростей

Номера эл-тов спрямленного профиля

Длина эл-тов S, км

Крутизна уклона i,о/оо

Vрав, км/ч

60/Vрав мин/км

(60/Vрав)*S мин

Время на разгон и замедление, мин

Без остановки на ст.Б

С остановкой на ст.Б

1

0,625

-1,5

50

1,2

0,75

2

2

2

1,5

-1,6

90

0,67

1,01

3

1,2

+2,0

80

0,75

0,9

4

5,0

+8,5

44

1,36

6,82

5

0,8

-3,4

90

0,67

0,54

6

0,9

+10,0

43,5

1,38

1,24

7

4,5

-3,0

90

0,67

3,02

8

1,0

-0,8

90

0,67

0,67

1

9

1,05

+2,0

50

1,2

1,26

5

10

1,8

-10,0

90

0,67

1,21

2

11

3,7

+2,4

78

0,77

2,85

12

4,8

-8,0

90

0,67

3,22

13

1,8

-1,6

90

0,67

1,21

14

2,5

+1,8

82

0,73

1,83

15

0,575

-2,0

50

1,2

0,69

1

1

итого

30,15

26,2

3

11

Страницы: 1 2

Электромеханические характетики тепловозного тягового электродвигателя
На большинстве серий тепловозов с электрической передачей и электровозах применяют последовательное включение обмотки возбуждения с обмоткой якоря. Почему же система последовательного возбуждения оказалась предпочтительнее для локомотивной тяги? Основными характетиками двигателей постоянного тока я ...

Питание в поездах
В фирменном составе всегда курсирует вагон-ресторан. В меню включены фирменные (или национальные блюда) и комплексные обеды, в период поста – постные блюда. Детские и диетические блюда могут быть приготовлены по заказу пассажиров. Пассажиры с детьми, инвалиды, могут через проводника вызвать официан ...

Строительные данные
В строительстве и проектировании необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в следующих документах: - СНиП-90-81 – производственные здания промышленных предприятий; - СНиП-93-73 – предприятия по обслуживанию автомобилей; - СНиП-92-76 – вспомогательные здания, помещения промышленных пред ...