Определение времени хода поезда способом равномерных скоростей
Страница 1

Транспорт » Тяговые расчеты » Определение времени хода поезда способом равномерных скоростей

Определение времени хода поезда по участку способом равномерных скоростей основано на предположении о равномерном движении поезда по каждому элементу профиля. При этом скорость равномерного движения на каждом элементе спрямленного профиля определяется по диаграмме удельных равнодействующих сил для режима тяги.

Для подъемов более крутых, чем расчетный, величину равномерной скорости принимаем равной расчетной скорости Vр. На спусках, когда равномерная скорость, определенная по диаграмме удельных сил для режима тяги, получается выше наибольшей допустимой скорости движения, принимаем равномерную скорость равной максимально допустимой.

К времени хода по перегонам, полученную при расчете этим способом, следует добавить 2 мин на разгон и 1мин на замедление в каждом случае, когда имеется трогание и разгон поезда на станции и остановк его на раздельном пункте участка. Все расчеты сведем в таблицу 10.1.

Таблица 10.1-Расчет времени хода способом равномерных скоростей

Номера эл-тов спрямленного профиля

Длина эл-тов S, км

Крутизна уклона i,о/оо

Vрав, км/ч

60/Vрав мин/км

(60/Vрав)*S мин

Время на разгон и замедление, мин

Без остановки на ст.Б

С остановкой на ст.Б

1

0,625

-1,5

50

1,2

0,75

2

2

2

1,5

-1,6

90

0,67

1,01

3

1,2

+2,0

80

0,75

0,9

4

5,0

+8,5

44

1,36

6,82

5

0,8

-3,4

90

0,67

0,54

6

0,9

+10,0

43,5

1,38

1,24

7

4,5

-3,0

90

0,67

3,02

8

1,0

-0,8

90

0,67

0,67

1

9

1,05

+2,0

50

1,2

1,26

5

10

1,8

-10,0

90

0,67

1,21

2

11

3,7

+2,4

78

0,77

2,85

12

4,8

-8,0

90

0,67

3,22

13

1,8

-1,6

90

0,67

1,21

14

2,5

+1,8

82

0,73

1,83

15

0,575

-2,0

50

1,2

0,69

1

1

итого

30,15

26,2

3

11

Страницы: 1 2

Микропроцессорная система управления и диагностики электровозом ЭП1
Микропроцессорной системы управления и диагностики (МСУД) выполняет автоматическое управление электроприводом и электрическими аппаратами серийного электровоза ЭП1 в режимах тяги и торможения. При этом аппаратура МСУД обеспечивает: разгон электровоза до заданной скорости с заданной и автоматически ...

Оборудование и механизмы общесудовых и специальных систем. Осушительная система
В соответствии с требованиями правил [4] на каждом самоходном судне с главными двигателями общей мощностью 220 кВт и более должно быть не менее двух осушительных насосов с механическим приводом, из которых один должен быть стационарным и включён в осушительную систему. Осушительные насосы должны бы ...

Значение
1 Длина рейса - прямого lP1 км. 39,1 2 - обратного lP2 км 39,1 3 Время рейса - прямого tP1 мин 75 4 - обратного tP2 мин 75 5 Нулевой пробег Lo км 3,15 6 Общий пробег Lобщ км 2535 7 Время оборота Tо мин 160 8 Средняя дальность поездки пассажира Lср км 27,8 9 Коэффициент сменности hсм 1,35 10 Эксплуа ...