Определение времени хода поезда способом равномерных скоростей
Страница 1

Транспорт » Тяговые расчеты » Определение времени хода поезда способом равномерных скоростей

Определение времени хода поезда по участку способом равномерных скоростей основано на предположении о равномерном движении поезда по каждому элементу профиля. При этом скорость равномерного движения на каждом элементе спрямленного профиля определяется по диаграмме удельных равнодействующих сил для режима тяги.

Для подъемов более крутых, чем расчетный, величину равномерной скорости принимаем равной расчетной скорости Vр. На спусках, когда равномерная скорость, определенная по диаграмме удельных сил для режима тяги, получается выше наибольшей допустимой скорости движения, принимаем равномерную скорость равной максимально допустимой.

К времени хода по перегонам, полученную при расчете этим способом, следует добавить 2 мин на разгон и 1мин на замедление в каждом случае, когда имеется трогание и разгон поезда на станции и остановк его на раздельном пункте участка. Все расчеты сведем в таблицу 10.1.

Таблица 10.1-Расчет времени хода способом равномерных скоростей

Номера эл-тов спрямленного профиля

Длина эл-тов S, км

Крутизна уклона i,о/оо

Vрав, км/ч

60/Vрав мин/км

(60/Vрав)*S мин

Время на разгон и замедление, мин

Без остановки на ст.Б

С остановкой на ст.Б

1

0,625

-1,5

50

1,2

0,75

2

2

2

1,5

-1,6

90

0,67

1,01

3

1,2

+2,0

80

0,75

0,9

4

5,0

+8,5

44

1,36

6,82

5

0,8

-3,4

90

0,67

0,54

6

0,9

+10,0

43,5

1,38

1,24

7

4,5

-3,0

90

0,67

3,02

8

1,0

-0,8

90

0,67

0,67

1

9

1,05

+2,0

50

1,2

1,26

5

10

1,8

-10,0

90

0,67

1,21

2

11

3,7

+2,4

78

0,77

2,85

12

4,8

-8,0

90

0,67

3,22

13

1,8

-1,6

90

0,67

1,21

14

2,5

+1,8

82

0,73

1,83

15

0,575

-2,0

50

1,2

0,69

1

1

итого

30,15

26,2

3

11

Страницы: 1 2

Ячейка питания СН4
предназначена для преобразования напряжения 50 В постоянного тока в напряжения +30 В, +5 В +15 В и минус 15 В питания аппаратуры. Выходы ячейки гальванически разделены от входа и друг от друга. Каждый выход имеет защиту от перегрузок и коротких замыканий, а также световую сигнализацию о наличии вых ...

Принципы организации коммерческой работы на станции
В перевозочном процессе на железнодорожном транспорте обычно различают техническую и коммерческую эксплуатацию его. Техническая эксплуатацию регламентирует внутреннюю работу железных дорог - это безопасность и график движения поездов, организация вагонопотоков, техническое нормирование, использован ...

Ремонт систем охлаждения и смазки двигателя
Основные неисправности систем. Поддержание необходимого теплового режима, исправность системы охлаждения во многом определяют долговечность работы двигателя, его мощность и экономичность. Основные неисправности системы охлаждения: перегрев или переохлаждение двигателя, которые определяются по внешн ...