Нормирование технологических операций с поездами и вагонами
Страница 2

Транспорт » Организация работы железнодорожной станции » Нормирование технологических операций с поездами и вагонами

Тос=0,06*m;

Тос=0.06*50=3 мин;

Трв=24 мин.

Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на однопутном пути.

Тоф=Тптэ+Тподт

Где: Тптэ – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ; (устранение несоответствия разности в высоте продольных осей автосцепки и постановка вагонов прикрытия), мин;

Тптэ=В+Е*mф;

Где: mф – число вагонов в формируемом составе;

В, Е – коэффициент, определяемый по таблице 3 в зависимости от среднего числа расцепок Р в накопленном составе

Тптэ=0,64+0,04*50=2,64=3 мин;

Тподт – время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» между отцепами на сортировочных путях, мин;

Тподт=0,08*m;

Тподт=0,08*50=4 мин;

Тоф=4+3=7 мин.

Технологическое время окончания формирования одногруппного или двухгруппного состава, накапливаемого на двух путях:

Тоф=Тптэ(гол)+Тптэ(хв)+Тподт=1,5+17+4=22,5 мин

Где: Тптэ(гол) – время на расстановку ПТЭ вагонов, части состава, которая после формирования размещается на том же пути накопления, мин; определяется по формуле:

Тптэ(гол)=В+Е*mф(гол);

Тптэ(гол)=0,64+0,04*10=1,04=1,5 мин

Где: mф(гол) –число вагонов, формируемых в головной части;

Тптэ(хв) – время на расстановку по ПТЭ вагонов части состава, перетаскиваемых на пути сборки, мин;

Тптэ(хв)=Ж+И*mф(хв);

Тптэ(хв)=2,24+0,356*40=16,48=17 мин;

Где: Ж, И – коэффициенты, определяемые по таблице 3, в зависимости от среднего числа расцепок Ро;

Mф(хв) – число вагонов, формируемых в хвостовой части;

Тподт – время на подтягивание вагонов после перестановки на один путь сборки, мин;

Технологическое время формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути:

Тфсб=Тс+Тсб;

Тф=24+16,8=40,8=41 мин;

Где: Тс –время,затрагиваемое на сортировку вагонов по концам путей сортировочного парка, мин;

Тсб – время на сборку вагонов после сортировки, мин;

Тсб=1,8*Р+0,3*mсб,

Тсб=1,8*3+0,3*38,5=11,4+5,4=16,8 мин

Где: Р – число путей с которых перестанавливаются вагоны

Р=К-1;

Р=4-1=3

К – число промежуточных станций;

Mсб – число вагонов, перестанавливаемых на путь сборки формируемого состава:

Mсб=mф*(К-1)/К=50*(4-1)/4=37,5=38 ваг

Время на перестановку состава с сортировочного парка в приемо-отправочный парк.

Время на перестановку состава с СП в ПО состоит из двух маневровых полурейсов

Тпер=Т1п/р+Т2п/р,

Где: Т1п/р – время на вытягивание состава с СП на вытяжной путь, мин;

Т2п/р – время на передвижение состава с вытяжного пути ПО, мин;

Тп/р=а+б*mс;

Где: mс – число вагонов в переставляемом составе;

А – норматив времени на передвижение маневрового локомотива, мин;

Б – норматив времени на один физический вагон маневрового состава, мин.

Нормативы времени а и б определяются по таблице 4 в зависимости от длины полурейса.

Lп/р=L2+Ln+Lb*mc

L2 – длина соответствующей горловины по которой осуществляется маневровое передвижение, м;

Ln – длина локомотива, 20м;

Lb – длина вагона 14м;

L1п/р=450+20+14*50=1170

L2п/р=400+20+14*50=1120

A=2,4; b=0,042

T1п/р=2,40+0,042850=4,5 мин

T2п/р=2,40+0,042850=4,5 мин

Tпер=4,5+4,5=9 мин.

Страницы: 1 2 

Расчет годового пробега автомобилей
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле: где - списочное количество единиц подвижного состава. - среднесуточный пробег автомобиля. - количество дней работы подвижного состава на линии в течении года. Принимаем согласно таблице 2. = 305 дней. - коэффициент технической готовности ...

Техническая характеристика автомобиля
Для составления краткой технической характеристики автомобиля следует воспользоваться необходимой справочной литературой [5], а также данными, приведенными в приложении к пособию. К основным исходным данным, необходимым для дальнейших расчетов, относятся: 1. Марка и тип автомобиля: ГАЗ-3307. 2. Кол ...

Обеспечение трудовыми ресурсами развития и функционирования транспортной системы
Задачи развития транспортной системы России на период до 2030 года могут быть решены только при условии обеспечения отрасли достаточным количеством высокопрофессиональных специалистов. Для реализации стратегических целей развития транспортной системы России до 2030 года необходимо обеспечить подгот ...