Построение диаграммы удельных равнодействующих сил
Страница 1

Транспорт » Тяговые расчеты » Построение диаграммы удельных равнодействующих сил

Для построения диаграммы удельных ускоряющих и замедляющих сил предварительно составляются таблицы для трех режимов ведения поезда по горизонтальному участку:

- режим тяги ( таблица 7.1)

- режим холостого хода ( таблица 7.2)

- режим торможения (таблица 7.3).

удельная равнодействующая сила в режиме тяги – это fк-wо; в режиме холостого хода - wох; в режиме торможения различают удельные равнодействующие силы при служебном регулировочном торможении wох+0,5bт и при экстренном торможении wох+bт.

Основное удельное сопротивление локомотива на холостом ходу для разных значений скорости:

wх=2,4+0,011V+0,00035V2, Н/кН (7.1)

Основное удельное сопротивление движению локомотива wо в режиме тяги рассчитывают по формуле (3.4). Основное удельное сопротивление движению состава w//о для скоростей 10 и более км/ч определяют по формулам (3.5)-(3.7). При скорости V=0 вместо w//о следует записать значение wтр, которое рассчитывается по формуле

wтр=(28/(m08+7)*(р8/100)+(28/(m04+7)*(р4/100), Н/кН (7.2)

Величины w/о, wх, w//о и wох определяются указанным путем для скоростей, начиная с 10 км/ч и выше. Значения этих величин при V=0 принимаются соответственно такими же, как при V=10 км/ч.

Удельные тормозные силы поезда в Н/кН вычисляют по формуле

bт=1000jкрJр (7.3)

где jкр- расчетный коэффициент трения колодок о колесо:

- при чугунных колодках

jкр=0,27*(V+100)/(5V+100) (7.4)

- при композиционных колодках

jкр=0,36*(V+150)/(2V+150) (7.5)

Jр- расчетный тормозной коэффициент состава.

Jр=(kр 4n4+kp 8n8)/mg (7.6)

где n4, n8- число осей соответственно в группах 4- и 8-осных

вагонов состава: n4=4m4, n8=8m8;

kp 4, kp 8-расчетные силы нажатия тормозных колодок

соответственно на ось 4-, 8-осного вагона

(при чугунных колодках kp 4=kp 8=70 кН/ось,

при композиционных колодках-42,5 кН/ось);

n4=4*63=252 оси, n8=8*3=24 осей

Jр=(42,5* 252+42,5*24)/5050*9,81=0,237

Все результаты вычислений вносим в расчетные таблицы 7.1, 7.2, 7.3.

По данным этой таблицы следует построить по расчетным точкам диаграмму удельных равнодействующих сил для режима тяги fк-wо=f1(V), режима холостого хода wох=f2(V) и режима служебного торможения wох+0,5bт=f3(V).

Таблица 7.1-Таблица удельных равнодействующих сил для режима тяги Локомотив ВЛ 80 р ;масса состава mc= 5242 т

V, км/ч

Fк, Н

wо/, Н/кН

W/о= =w/0 mл g Н

w//о, Н/кН

W//о= =w//оm*gН

Wo=W/o +W//o, Н

Fk-Wo, Н

((Fk-Wo)/ (mл+mc)g) =fk-wо, Н/кН

0

691000

2,03

3824

0,94

46568,1

50392,1

640608

12,46

10

580000

2,03

3824

0,94

46568,1

50392,1

529608

10,30

20

535000

2,22

4181

1,08

53503,7

57684,7

477315

9,28

30

520000

2,47

4652

1,15

56971,6

61623,6

458376

8,91

40

517000

2,78

5236

1,29

63907,2

69143,2

447857

8,71

43,5

512000

2,90

5462

1,34

66384,3

71846,3

440154

8,56

50

473000

3,15

5933

1,46

72329,1

78262,1

394738

7,68

57

460000

3,44

6479

1,60

79264,8

85743,8

374256

7,28

60

420000

3,58

6743

1,65

81741,8

88484,8

331515

6,45

70

300000

4,07

7666

1,88

93136,1

100802

199198

3,87

80

220000

4,62

8702

2,13

105521

114223

105777

2,06

90

170000

5,23

9851

2,41

119393

129244

40756,4

0,79

Страницы: 1 2 3

Расчет потребного количества вагонов для перевозки контейнеров
Дватцатитонные контейнеры перевозятся на специализированном подвижном составе. Причем на обычной платформе размещается два контейнера, а на длиннобазных - три контейнера массой брутто двадцать тонн. Количество вагонов определяется по формуле: , ваг, (10) где - норма погрузки контейнеров на единицу ...

Технология разборки заднего моста для выполнения плановой замены
Разборку заднего моста производите в следующем порядке: Задний мост является ведущим и состоит из центрального редуктора и двух планетарных колесных передач. Центральный редуктор состоит из пары конических шестерен с круговыми зубьями и межколесного конического дифференциала. Устройство центральног ...

Маршрутная сеть
Маршрут - установленный и оборудованный путь следования подвижного состава, выполняющего регулярные перевозки. Трасса маршрута прокладывается по улицам и дорогам, техническое состояние которых соответствует установленным требованиям. Элементами маршрута являются: конечные пункты, являющиеся определ ...