Построение кривых регуляторной характеристики в безрегуляторной зоне ведется в интервале от nmin = 800 – 1000 мин-1 до nmax =(1,05…1,20)nm=1,11650=1815 мин-1. Расчётные точки кривых на безрегуляторной ветви определяют по эмпирическим формулам:

Эффективная мощность

двигатель трактор топливо

Эффективный крутящий момент.

Удельный расход топлива.

Часовой расход топлива

Gti = gli·Nli·10-3 кг/ч

Gt1 = 264,90·2,02·10-3 = 0,54 кг/ч

Gt2 = 237,23·4,88·10-3 = 1,16 кг/ч

Gt3 = 215,22·8,30·10-3 = 1,78 кг/ч

Gt4 = 198,86·12,03·10-3 = 2,39 кг/ч

Gt5 = 188,15·15,79·10-3 = 2,97 кг/ч

Gt6 = 183,10·19,31·10-3 = 3,54 кг/ч

Gt7 = 183,70·22,33·10-3 = 4,10 кг/ч

Gt8 = 189,95·24,59·10-3 = 4,67 кг/ч

Gt9 = Gtn= 4,81 кг/ч

Построение кривых регуляторной характеристики в регуляторной зоне ведётся в интервале от nен до nxx.

Частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу определяют по формуле , об/мин

об/мин

где коэффициент неравномерности регулятора частоты вращения.

Для тракторных дизелей принимают т.е. частота nxx превышает номинальную на 7…8 % или 180…240 об/мин.

На регуляторной ветви регуляторной характеристики: изменение мощности Nli принимают по закону прямой линии от (при nlн) до Nl=0 (при nxx);

Определение основных параметров криволинейного остряка
Радиусы остряка Rо и переводной кривой Rо’ определяются из условия, чтобы центробежное ускорение, возникающее при движении экипажа по остряку jo и переводной кривой γо не должно превышать допустимой величины (см. рис. 4.1). Рис. 4.1. Расчетная схема стрелки Расчетные формулы по определению рад ...

Расчет мощностного баланса трактора
После построения теоретической тяговой характеристики трактора составляется баланс мощности трактора для установившегося движения, пологая α = 0, j = 0, Nm = 0, Nпр = 0. Уравнение баланса в этом случая примет вид: Nli = Nтр + Nδi+ Nfi + Nkri, кВт где Nтр – мощность затрачиваемая на преодо ...

Расчет динамической характеристики автомобиля
Динамической характеристикой автомобиля называется зависимость динамического фактора D от скорости. Динамическим фактором называется отношение свободной силы Fк – Fв, направленной на преодоление сил сопротивления дороги, к весу автомобиля: D = (Fк – Fв)/Ga, (4.1) где Fк − окружная сила на вед ...