Определение данных для построения регулярной характеристики двигателя
Страница 1

Транспорт » Тепловой расчёт двигателя Д-120 и расчет эксплуатационных показателей трактора Т-30А » Определение данных для построения регулярной характеристики двигателя

Построение кривых регуляторной характеристики в безрегуляторной зоне ведется в интервале от nmin = 800 – 1000 мин-1 до nmax =(1,05…1,20)nm=1,11650=1815 мин-1. Расчётные точки кривых на безрегуляторной ветви определяют по эмпирическим формулам:

Эффективная мощность

двигатель трактор топливо

Эффективный крутящий момент.

Удельный расход топлива.

Часовой расход топлива

Gti = gli·Nli·10-3 кг/ч

Gt1 = 264,90·2,02·10-3 = 0,54 кг/ч

Gt2 = 237,23·4,88·10-3 = 1,16 кг/ч

Gt3 = 215,22·8,30·10-3 = 1,78 кг/ч

Gt4 = 198,86·12,03·10-3 = 2,39 кг/ч

Gt5 = 188,15·15,79·10-3 = 2,97 кг/ч

Gt6 = 183,10·19,31·10-3 = 3,54 кг/ч

Gt7 = 183,70·22,33·10-3 = 4,10 кг/ч

Gt8 = 189,95·24,59·10-3 = 4,67 кг/ч

Gt9 = Gtn= 4,81 кг/ч

Построение кривых регуляторной характеристики в регуляторной зоне ведётся в интервале от nен до nxx.

Частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу определяют по формуле , об/мин

об/мин

где коэффициент неравномерности регулятора частоты вращения.

Для тракторных дизелей принимают т.е. частота nxx превышает номинальную на 7…8 % или 180…240 об/мин.

На регуляторной ветви регуляторной характеристики: изменение мощности Nli принимают по закону прямой линии от (при nlн) до Nl=0 (при nxx);

Страницы: 1 2 3

Коэффициент использования маневровых локомотивов
ам=åТ*М/1440+Тэк+Тсм бр=728/1440+90+60=0.5 Где: åТМ – локомотиво-минуты маневровой работы, определяется по суточному план-графику из графы «Маневровый локомотив». 6.9 Коэффициент использования приемоотправочных путей апо=åТзан/1440*m=20*30+11*20+12*20/1440*9=0.08 Где: åТзан ...

Наименование и область применения
На основе штатного двигателя 7S50MC, установленного на танкере , разработать систему оптимизации топливоподачи, произвести проверочные расчеты параметров работы: 1. Дизеля на режиме 100% мощности; 2. Дизеля на режиме 85% мощности; 3. Дизеля на режиме 70% мощности; 4. Рассчитать работу дизеля на реж ...

Интеграция казахстанских транспортных сетей в мировую транспортную систему
При определении основных направлений развития транспортных перевозок необходимо учитывать сложность самого подхода в выборе критериев оптимального развития международных перевозок. Их разнообразие обусловливается многогранностью современных процессов имеющих место в осуществлении основной деятельно ...