Расчет показателей работы станции
Страница 2

Транспорт » Организация работы железнодорожной станции » Расчет показателей работы станции

Расчет производится по формуле:

Тпрб/п=åВтрб/п/åп, ваг

Где: åВтрб/п – вагоночасы простоя транзитного без ререработки вагона.

åп – сумма вагонов транзитных без переработки, отправленных со станции за сутки.

Тпрб/п=500/1000=0.5 час

6.3 Простой транзитного вагона с переработкой

Средний простой транзитного вагона проходящего станцию с переработкой определяется по формуле:

Тпрс/п=Тпр+Трасф+Тнак+Тоф+Тотпр, мин

Где: Тпр- время простоя под операциями по прибытию;

Трасф- время на расформирование состава, час;

Тнак- время простоя вагонов под накоплением на путях парка С, час;

Тоф- время простоя под операциями окончания формирования, час;

Тотпр- время простоя под операциями по отправлению.

Тпрс/п=0.33+0.26+4.72+0.38+0.5=6.19 мин.

Для определения простоя под операциями прибытия и расформирования составим таблицу.

Таблица

№ п/п

№ поезда прибывшего в разборку

Количество вагонов с переработкой (без местных)

Время

Продолжительность обработки по прибытии, час

Вагоночасы простоя по прибытии

Время окончания расформирования

Продолжительность расформирования

Вагоночасы расформирования

прибытия

Окончания операций по прибытии с учетом ожидания

1

3101

40

17.25

17.45

0.33

13.2

18.01

0.26

10.4

2

3422

50

19.35

19.55

0.33

16.5

20.11

0.26

13

3

3102

40

20.20

20.40

0.33

13.2

20.56

0.26

10.4

4

3202

50

21.55

22.15

0.33

16.5

22.31

0.26

13

5

3103

50

23.40

00.00

0.33

16.5

0.16

0.26

13

6

3405

50

1.10

1.30

0.33

16.5

1.46

0.26

13

7

3104

50

3.20

3.40

0.33

16.5

3.56

0.26

13

8

3106

45

4.15

4.35

0.33

14.85

4.51

0.26

11.7

9

3105

40

6.30

6.50

0.33

13.2

7.06

0.26

10.4

10

3404

45

8.25

8.45

0.33

14.85

9.01

0.26

11.7

11

3108

50

12.10

12.30

0.33

16.5

12.46

0.26

13

12

3204

50

14.50

15.10

0.33

16.5

15.26

0.26

13

ИТОГО

560

184.8

145.6

Страницы: 1 2 3 4 5

Расчет сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме дизеля
Определение сил и моментов, действующих в кривошипно-шатунном механизме (КШМ) двигателя, необходимо для расчета деталей на прочность, определения основных размеров подшип­ников, оценки уравновешенности, а также для сравнения его нагруженности с аналогичными серийно-вьшускаемыми двигате­лями. Схема ...

Использование ЭВМ в оперативном планировании
На всех решающих станциях оперативные планы составляют при помощи ЭВМ дорожные информационно-вычислительные центры (ИВЦ). Автоматизированная система управления станциями обеспечивает планирование составообразования по 4-6 часовым периодам на основе данных ТНЛ и телеграмм-сводок, информации о положе ...

Проверочный расчёт цилиндрической зубчатой передачи
Проверка передачи на контактную выносливость . Предварительно устанавливаем следующие параметры: - коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев, где - угол наклона прямого зуба, . - коэффициент, учитывающий механические свойства материалов сопряженных колес; где - приведенный моду ...