Исходные данные:

Натуральные размеры: ВН=3,65 м; HН=1,27м;

Размеры модели: ВМ=0,8 м; HМ=0,4 м; hМ=5 см; СМ=1; =55о; 1600 кг/м3; 0.7;

1. Определим масштаб:

КС= - по высоте

КС= - по ширине

Средний масштаб КС=4

Перерасчет натуральных параметров:

HН= КСHМ=40,4=1,6 м

ВН= КС ВМ=40,8=3,2 м

С= КССМ=41=4

hстр= КСhМ=45=20 см = 0,2 м

hМ- толщина стружки создаваемая отвалом модели

Суммарное усилие

а) в пересчете

В-ширина отвала равна 3,65 м

угол резания равен 55о

КСЖ- коэффициент сжатия равен 0,02156 н/м2

VПР- объем призмы

VПР= м3

КПР- коэффициент зависящий от характера грунта равен 0,85

пригрузочный коэффициент, зависящий от высоты бульдозерного отвала равен 2

Определим max погрешность:

- суммарное сопротивление, возникающие при лобовом резании и транспортировании грунта по горизонтальной поверхности, из первого расчетного задания =111,6 кН

4. Определение сопротивления перемещения:

GСЦ- сцепной вес , GСЦ=GБМ1,22=156,81,22=191,3 кН

f- коэффициент сопротивления качению равен 0,06

кН

5. Определение мощности на процесс копания:

кВт

NДВ- мощность двигателя , Nдв=147,2кВт

Мощность по сцеплению

коэффициент сцепления равен 0,9

кВт

NСЦ > NДВ > N

205 > 147,2 > 92,5

Требования, предъявляемые к фюзеляжу самолета
Фюзеляж, соединяя в одно целое все части самолёта, предназначен для размещения экипажа, оборудования и перевозимой нагрузки (пассажиров, грузов и т.п.). Большинство современных самолётов выполняется по однофюзеляжной схеме. К фюзеляжу предъявляются следующие основные требования: 1. Аэродинамические ...

Тяговый и мощностной баланс
В теории трактора различают поверочный тяговый расчет и тяговый расчет проектируемого трактора. Задачи и методы проведения этих расчетов различны. Задачами поверочного тягового расчета являются аналитическое выявление тяговых качеств выполненной конструкции трактора и сравнение их с тяговыми качест ...

Основы организации ТО и ТР автомобилей при централизованном управлении производством
Существенная тенденция укрепления предприятий автомобильного транспорта значительно усложняет управление производством технической службы АТП. Анализ производственной деятельности многих АТП показывает, что потери рабочего времени у ремонтных рабочих достигают 30 – 45%, простой автомобилей в ТР пре ...