Расчёт эксплуатационных затрат на годовой объём продукции судов
Страница 3

Транспорт » Дизельные двигатели речных судов » Расчёт эксплуатационных затрат на годовой объём продукции судов

РЦ2 = 0,8∙30000/2150 = 10 лет

- за ремонтный цикл будет проведено 2 средних и 6 текущих ремонтов.

Срок службы двигателя:

ТД = РЦ1+РЦ2 = 13+10 = 23 год

Ремонтная схема представляет 1 капитальный, 5 средних и 16 текущих ремонтов.

П-Т-Т-Т-Т-С-Т-Т-С-Т-Т-С-Т-К-Т-Т-Т-С-Т-Т-С-Т-Т-Л

Среднегодовые затраты на все виды ремонта, тыс. руб.:

;

тыс.руб.

где nт, nс, nк – число текущих, средних и капитальных ремонтов;

ST,SC,SK – стоимость текущих, средних и капитальных ремонтов, тыс.руб;

nд – количество вспомогательных двигателей на судне;

Тд - срок службы двигателя, тыс.руб.

kн – коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты и модернизацию.

Амортизационные отчисления на полное восстановление СЭУ в зависимости от срока службы, тыс. руб.

тыс.руб.

где Цэу - стоимость СЭУ, тыс.руб.

Лэу=3-5% от Цэу - ликвидационная стоимость СЭУ, тыс.руб.

Лэу = 0,03∙ Цэу = 0,03∙ 603 = 18,1 тыс.руб.;

Затраты на годовое содержание судна прототипа в эксплуатационном периоде составит:

руб.

где -затраты на топливо и энергию, тыс.руб.

-затраты на амортизацию СЭУ, тыс.руб.

-затраты на ремонт, тыс.руб.

Затраты на годовое содержание нового судна в эксплуатационном периоде составит:

руб.

По результатам расчетов видно что, затраты на годовое содержание нового судна в эксплутационном периоде существенно дешевле.

Затраты на годовой объём перевозок судна прототипа определяются:

По новому судну на годовой объем перевозок:

Рассчитанные значения основных показателей экономической эффективности занесены в таблицу.

Вывод: по результатам проведенных расчетов, на буксирном теплоходе «Рейдовый 50», замена старого главного двигателя марки 6ЧН18/22 мощностью 165 кВт на новый марки WD 615 мощностью 176 КВТ приведет к значительным снижениям расходов на эксплуатацию, ремонт. Сократятся расходы на постройку судна, сократятся расходы на годовое содержание судна в эксплуатационный период.

Целью проекта являлась модернизация главных двигателей буксираа проекта Р-50. Для достижения указанной цели сделан анализ тенденций развития двигателей внутреннего сгорания речных судов и судов «река-море» плавания. На основе анализа установлено, что основными направлениями совершенствования двигателей является повышение их оборотности и применение высокого наддува Из анализа параметров двигателей было выявлено, что наиболее подходящим для замены штатных двигателей типа марки 6ЧНСП 18/22 теплохода проекта Р-50 является двигатель WD 615. Для обеспечения потребной мощности, частоты вращения гребного вала и повышения экономичности выбранного двигателя форсировался по среднему эффективному давлению за счет применения более высокого наддува.

Для обеспечения указанных требований был выполнен тепловой расчет, в котором подтвердилась возможность обеспечить указанные выше параметры. При этом давление наддува составило 0,211 МПа, а удельный эффективный расход топлива 215 г/(кВт×ч).

На основе данных теплового расчета выполнен динамический расчет двигателя. В ходе расчета построена индикаторная диаграмма рабочего процесса в цилиндре двигателя и диаграмма сил инерции. По результатам расчета динамики выявлено, что для устранения неравномерности вращения коленчатого вала нужно использовать маховик, параметры которого были определены.

Страницы: 1 2 3 4

Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимо (явное) число рабочих определяется: , где: - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч. - годовой фонд времени технологически необходимого рабочему при 1-сменной работе, ч. Фонд определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей ...

Мотивация за снижение уровней несоответствий
Как бы ни была великолепна создаваемая организационная система, она останется бесполезной или даже будет вредной, если отсутствует мотивация участвующих в процессе людей. Нужно стимулировать снижение уровня несоответствий, даже если они в первый момент составляли десятки процентов. Для этого необхо ...

Выбор расчетного крутящего момента
Расчетный крутящий момент по двигателю, Нм: Мрасч = Кд×Мдв×uкп1×uгп / n ; где Кд - коэффициент динамичности, Кд = 1,7; Мдв - максимальный крутящий момент двигателя, Мдв = 1081 Нм; uкп1 - передаточное число коробки передач (низшая), uкп1=7,12; uгп - передаточное число главной перед ...