Расчет капитальных вложений и инвестиций
Страница 3

Экономия:

Э = 26695,3 – 23681,5 = 3013,8тыс.руб.

Рисунок 6.2 – Затраты на перевозку пассажиров

Расчет экономической эффективности

Завершающим этапом расчета экономической части является анализ производственных и стоимостных результатов деятельности АТП, так как в них синтезируются результаты плана перевозок, использование трудовых ресурсов, снижение себестоимости.

Таблица 6.3 - Плановые показатели на маршруте на 2007 год

№ п/п

Наименование показателей

Единица измерения

Значение

1.

Выполнено рейсов

21900

2.

Пробег с пассажирами

тыс.пасскм

893,52

3.

Перевезено пассажиров

тыс.пасс

549,69

4.

Доходы от перевозки пассажиров по мягкой группе

тыс.руб.

5140,6

5.

по жесткой группе

тыс.руб.

8387,3

6.

Расходы с использованием дизельного топлива

тыс.руб.

4271,2

7.

бензинового топлива

тыс.руб.

22424,1

8.

Прибыль, убыток

тыс.руб.

-13167,43

9.

Себестоимость одной поездки

руб.

48,56

10

Средний провозной тариф

руб.

24,61

Прогноз на 2008 год, мероприятия по формированию финансовых потоков:

- ожидаемое увеличение тарифов на перевозку пассажиров на 15%;

- увеличение доходности в связи со 100% заменой автобусов жесткой группы на мягкую: 0,89 руб./пасс.км * 0,38 = 0,34 руб./пасс.км

0,78 руб./пасс.км * 0,62 = 0,48 руб./пасс.км

итого средний фактический тариф составит 0,82 руб./пасс.км

рост доходов составит: 0,89: 0,82 = 1,085 руб./пасс.км или 8,5%;

- увеличение доли в общем пробеге автобусов, работающих на дизельном топливе (с 16% до 100 %), позволит сократить расходы на ГСМ на 11,2%

Таблица 6.4 - Предполагаемые показатели на маршруте на 2008 год

№ п/п

Наименование показателей

Единица измерения

Значение

1.

Выполнено рейсов

21900

2.

Пробег с пассажирами

тыс.пасскм

893,52

3.

Перевезено пассажиров

тыс.пасс

549,69

4.

Доходы

от перевозки пассажиров по мягкой группе

тыс.руб.

15556,23

5.

по жесткой группе

тыс.руб.

0

6.

Расходы

с использованием дизельного топлива

тыс.руб.

23681,5

7.

бензинового топлива

тыс.руб.

0

8.

Прибыль, убыток

тыс.руб.

-8125,27

9.

Себестоимость одной поездки

руб.

43,08

10

Средний провозной тариф

руб.

28,3

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Перспективы совершенствования системы ТО и Р
В настоящее время, когда АП переходят на хозрасчет, роль качественных нормативов значительно возрастает, хотя бы потому, что прибыль между службами АП должна распределяться объективно. Основная масса задач, направленных на устранение упомянутых недостатков, должна решаться заводами-изготовителями А ...

Выбор способа транспортировки грузов
Выбор способа транспортировки грузов является одной из важных задач, решаемых грузовладельцами. При этом альтернативные варианты способа транспортировки имеют три самостоятельных, но взаимосвязанных направления - выбор вида или видов транспорта, выбор определенных транспортных средств конкретного в ...

Характеристика маршрута №106
Пригородный маршрут №106 был открыт 01.05.1981 года решением исполкома № 171-07 от 23.04.1981 г., последний раз утверждался 22.03.2007 года. Протяженность маршрута составляет 39,1 км. (схема маршрута движения представлена на рисунке 2.1), время оборотного рейса 160 минут, интервал движения с 605 до ...