Исходные данные: Tн = 10 ч; l01 = 7 км;qн = 13 т; l02 = 11 км;VТ = 30 км/ч; lо = 28 км;Qcут = 262,5

Построение эпюр и схем грузопотоков
Страница 4

Исходные данные: Tн = 10 ч; l01 = 7 км;

qн = 13 т; l02 = 11 км;

VТ = 30 км/ч; lо = 28 км;

Qcут = 262,5 т; l'х = 14 км.

tп-р = 0,091 ч;

1) Тм = 10 – (7+11)/30= 9,4 ч;

2) to = 28/30 + 0,091 = 1,02 ч;

3) Zo= (9,4+14/30)/1,02 = 9,67; Z' = 10;

4) Т'м = 10∙1,02 = 10,2 ч; Т'н = 10,2+18/30 = 10,8 ч;

5) lc = 28∙10 + 7 + 11 –14 = 284 км;

6) Vэ = 284/10,8= 26,3 км/ч;

7) Ах= 262,5/(1∙13∙10) = 2,02 ≈ 3; Ас=3/0,6 = 5;

8) βоб= 14/28 = 1; βм= 10∙14/(28∙10 – 14) = 0,53; βсм= 10∙14/284= 0,49;

9) γс = γд = 1;

10) Рсм =262,5∙14= 3 675 ткм;

11) lQ = 14 км;

12) Рнa= 10∙13∙1∙14 = 1 820 ткм;

13) WQ= 10∙13∙1/10,8= 12,04 т; WР= 1820/10,8 = 168,52 ткм;

14) I = 1,02/3 = 0,34 ч; Ач = 3/1,02 = 2,94 ч-1;

15) Z''= 10∙0,02=0,2 ≈ 1; Т''м = 1∙1,02 = 1,02 ч; Т''н = 1,02+18/30 = 1,62 ч.

Б1А5 А5Б1 = 250 т

Исходные данные: Tн = 10 ч; l01 = 4 км;

qн = 13 т; l02 = 7 км;

tп-р= 0,091 ч; lо = 6 км;

VТ = 30 км/ч; l'х = 3 км.

Qcут= 250 т;

1) Тм = 10 – (4+7)/30=9,63 ч;

2) to = 6/30 + 0,091 = 0,29 ч;

3) Zo= (9,63+3/30)/0,29 = 33,55; Z' = 34;

4) Т'м = 34∙0,29 – 3/30 = 9,76 ч; Т'н = 9,76+11/30 =10,13 ч;

5) lc = 6∙34 + 4 + 7 – 3 = 212 км;

6) Vэ = 212/10,13= 20,93 км/ч;

7) Ах= 250/(1∙13∙34) = 0,57 ≈ 1; Ас=1/0,6 = 1,67 ≈ 2;

8) βоб= 0,5; βм= 34∙3/(34∙6 – 3) =0,51; βсм= 34∙3/212= 0,48;

9) γс = γд = 1;

10) Рсм =250∙3= 750 ткм;

11) lQ = 3 км;

12) Рнa= 34∙13∙1∙3= 1 326 ткм;

13) WQ= 34∙13∙1/10,13= 43,63 т; WР= 1326/10,13= 130,9 ткм;

Т.к. Ах = 1, то нецелесообразно находить I, Ач., Z'', Т''м и Т''н.

Таблица 4.4 - Расчетные данные по маршрутам, разработанным с помощью картограммы

Маршрут		Кол-во т, перевозимое по маршруту	Пробег авто за оборот, км		Кол-во оборотов (ездок) за смену, км		Пробег автомобиля за смену, км		βоб, βм, βсм	Кол-во авто, А	Т’м, ч	Т’н, ч	Т"м, ч	Т"н, ч
откуда	куда	Кол-во т, перевозимое по маршруту	с грузом	без груза	одного авто	последнего авто	с грузом	без груза	βоб, βм, βсм	Кол-во авто, А	Т’м, ч	Т’н, ч	Т"м, ч	Т"н, ч
АТП-2	А1	-	-	-			-	11	0,5 0,52 0,49	3	10,05	10,48	5,91	6,34
А1	А3	500	9	-			135	-
А3	А1	-	-	9			-	126
А3	АТП-1	-	-	-			-	2
ИТОГО:		500	9	9	15	9	135	139
АТП-2	Б1	-	-	-			-	7	1 1 0,95	9	10,26	10,73	1,14	1,61
Б1	А1	937,5	14	-			126	-
А1	Б1	750	14	-			126	-
Б1	АТП-2	-	-	-			-	7
ИТОГО:		1687,5	28	-	9	1	252	14
АТП-2	Б1	-	-	-			-	7	0,5 0,53 0,49	3	10,2	10,8	1,02	1,62
Б1	А1	262,5	14	-			140	-
А1	Б1	-	-	14			-	126
А1	АТП-2	-	-	-			-	11
ИТОГО:		262,5	14	14	10	1	140	144
АТП-2	Б1	-	-	-			-	4	0,5 0,51 0,48	1	9,76	10,13	-	-
Б1	А5	250	3	-			102	-
А5	Б1	-	-	3			-	99
А5	АТП-2	-	-	-			-	7
ИТОГО:		250	3	3	34	-	102	110
ВСЕГО:		2700	54	26			629	407		16

Страницы: 1 2 3 4 5 6