Демонтаж букс
Из площадки накопления в демонтажное отделение при помощи кран-балки колёсные пары устанавливаются на стенд демонтажа.
При демонтаже букс слесари выполняют работы в следующем порядке:
- отвернуть болты крепительной крышки, а затем снять крепительную крышку вместе со смотровой;
- удалить смазку из крышки и передней части буксы;
- отвернуть и снять болты стопорной планки или тарельчатой шайбы. Планку или шайбу снять;
- отвернуть и снять торцевую гайку, а также упорное кольцо переднего подшипника;
- снять корпус буксы вместе с блоками подшипников (наружное кольцо с сепаратором и роликами) с внутренних колец, насаженных на шейку оси;
- вынуть из корпуса буксы блоки переднего и заднего подшипников;
- снять при необходимости внутренние кольца с шейки оси при помощи индукционного нагревателя;
- при необходимости снять лабиринтное кольцо с предподступичной части оси при помощи индукционного нагревателя.
Из снятого корпуса буксы слесари вынимают наружное кольцо переднего, а затем заднего подшипника и, укладывая их в наклонный желоб, подают к машине для обмывки подшипников. При снятии подшипников бригадир роликового отделения списывает номера колёсных пар и номера подшипников.
Все крепительные детали букс укладываются в сетчатый контейнер. Крепительные крышки вместе со смотровыми крышками и буксовые узлы укладываются на рольганг или цепной конвейер машины для обмывки букс и их деталей и подаются к машине для обмывки.
При обмывке оператор моечной машины обмывает подшипники, буксы и их детали в моечной машине.
Для обмывки подшипников оператор моечной машины при помощи подъёмника поднимает по два подшипника за один подъём на приёмный стол машины, включением сжатого воздуха поднимает кожух, закатывает один подшипник в машину, устанавливает его на ролики машины, опускает кожух, включает электромотор насоса, подающего моющую жидкость, включает электромотор вращения роликов машины и в течение 1-1,5 минуты производит обмывку подшипников подогретой до t 90-95°С мыльной эмульсией. Моющая жидкость (мыльная эмульсия) должна содержать 8-10% отработанной смазки ЛЗ-ЦНИИ.
После обмывки оператор моечной машины выключает электромотор насоса, включает сжатый воздух для обдувки и производит обдувку подшипников сжатым воздухом в течение 15-20 секунд, после чего перекрывает сжатый воздух, выключает электромотор вращения роликов, поднимает кожух, выкатывает обмытый подшипник на стол машины, вытирает его насухо чистой салфеткой, после чего устанавливает подшипник в наклонный желоб и направляет его в отделение для ремонта.
Новые роликовые подшипники и подшипники, покрытые консервационной смазкой, также промывают в автоматической машине. В том случае, если осмотр подшипников будет производиться не ранее, чем через сутки после промывки, их необходимо смазывать жидким маслом. Для промывки новых подшипников допускается применять моющую жидкость с содержанием 1,0-1,5% смазки ЛЗ-ЦНИИ.
Для предотвращения выпадения роликов из гнёзд сепараторов промывку роликовых подшипников в моечных машинах производить со специальными втулками или другими приспособлениями. Допускается промывка вместе с внутренними кольцами.
Корпуса букс, смотровые и крепительные крышки, собранные в контейнеры лабиринтные кольца, гайки, стопорные планки, болты промываются в машине двумя моющими жидкостями при температуре не ниже 90°С. Первая моющая жидкость содержит 2-5% каустической соды, а вторая – 8-10% отработанной смазки ЛЗ-ЦНИИ от объёма воды в ваннах. После обмывки мойщик вытирает чистой салфеткой внутренние поверхности букс, смотровую и крепительные крышки, лабиринтные кольца.
Ремонт роликовых подшипников производит слесарь под руководством бригадира в ремонтном отделении. Комплектовка, маркировка, подбор подшипников, комплектовка роликов производится слесарем в комплектовочном отделении.
При ремонте подшипников забракованные детали (наружные и внутренние кольца, сепаратор и ролики) заменяются новыми или годными из числа бывших в эксплуатации. В металлолом детали подшипников сдаются после составления акта комиссией и утверждения акта главным инженером или заместителем начальника депо по ремонту.
После промывки и просушки подшипники осматривает слесарь на приспособлении. В результате осмотра ремонт подшипников делится на два вида: первый – без переборки роликов, второй – с переборкой (измерением и переборкой роликов по диаметру и длине).
Первый вид ремонта подшипников
Слесарь при необходимости заменяет сепаратор на новый или расточенный сепаратор, зачищает борты колец и дорожки качения, заменяет наружное или внутреннее кольцо. Подшипник передаётся для комплектовки. Во время сборки блока подшипника на горячей посадке необходимо следить, чтобы наружное кольцо с размерами диаметра по бортам 205 мм собиралось с сепаратором с наружным диаметром 204,3 мм, а наружное кольцо с размером 207 мм – с сепаратором с диаметром 206,3 мм. Обточка сепаратора по наружному диаметру запрещается.